维修了十几天克莱斯勒铂锐有时加油门无反应发动机无力,究竟问题何在?

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车型:2009年克莱斯勒铂锐,配置2.0L发动机、自动变速器。

行驶里程:约为16万公里

故障现象:客户反映车辆在行驶过程中偶尔加油门无反应,发动机无力,排气冒黑烟

  

车主描述此车已在两三家修理厂维修检查过多次,陆续更换了 三元催化器,拆车的氧传感器,火花塞,清洗油路等等,故障依旧,到最后直接是加油门完全没反应 行车熄火

拖车来我这儿后,首先进行初步检查,仪表亮节气门的红色闪电灯,启动正常 怠速,但加油有时无反应, 使用诊断电脑读取发动机故障,有节气门性能,氧传感电压高,混合气过稀等等,  

用电脑对节气门进行匹配,无法匹配成功,由于吉普车系这种节气门很容易坏,尤其不能用化清剂随意清洗,估计之前给其他修理厂洗坏了, 随后根据经验跟车主报价 更换节气门 氧传感器 清洗进气歧管积碳 更换密封圈等等, 由于车主说他朋友是专业做吉普道奇拆车件的,坚持要自己买配件, 多次交谈后随他了

一天后,配件到厂,清洗积碳 更换拆车节气门氧传感器,使用电脑匹配,这儿没拍照,就是油门踩到底10几秒 按电脑步骤就行了,随后匹配成功,加油门一脚3-4000转 比较顺畅 ,  出去试车 刚开始有力正常开了大约10公里后出现加不上油 油门最高2000转 排气冒黑烟 故障依旧,


回来后仔细查看数据流,油门踏板信号正常 节气门线路电压信号正常 节气门开度始终打不开, 电脑也无故障码, 由于车主买的是拆车件 怀疑还是节气门不行  随后联系车主重新发货节气门 



一天后节气门到货, 换上匹配,故障依旧,此时维修陷入僵局, 电脑无故障码,踏板信号进气压力温度空气流量各方面都正常,好启动之前刚开始试车加的起油 说明正时 油压没问题 三元催化也是新的,究竟问题何在?  难道电脑版问题? ??


随后检查电脑版,在拆开发动机电脑版插头后我惊呆了,插头里泡满了废机油,由于有密封圈,不扒开根本发现不了, 此时才恍然大悟,



 随后跟车主询问, 车主说之前去过几家修理厂了 一直找不到问题 也不知道怎么回事, 叫我帮他搞定就好了 价钱按我们的费用计算, 我擦,这摆明是被人动了手脚啊,发动机电脑版里面装满了废机油 我还真是没见过!



拆开发动机电脑板, 机油装满了, 清理干净 装上试车依旧不行 ,再次查看检查电脑板,查看电脑版针脚跟线速测量发现是有个晶体管烧了,跟换后打胶装车。


装车后加油顺畅,空档一脚4000转,随后出去试车,问题又来了,低速发动机无力,特别60迈左右超车很困难,没有一点推背感! 完全无法正常开啊!


转了一圈回厂,头都大了, 空档加油顺畅,波箱进行打滑测试正常! 为什么跑起来就是没力呢?发动机无故障码   电脑版修过了 没问题 节气门没问题 三元催化 氧传感器换过了 ,  依旧发动机无力, 拆开火花塞发现严重发黑 , 说明混合气过浓,仔细反复查看数据流 空气流量计 进气压力 水温...  终于在多次查看氧传感器的时候发现, 后氧传感器电压跳动过于缓慢,长期燃油修正过浓 , 因为氧传感器换的是拆车件, 问题基本可以确定了, 还是氧传感器不行, 联系车主拿货两个新的氧传感器,


  到货,装车, 一起步感觉就不一样了,到此故障彻底排除 。 所以电器东西尽量还是别买二手件,单纯的测量传感器有时并无法检查出问题, 累的还是我们修理工。

 

 对于发动机电脑版里面装满了废机油这事儿你们怎么看???


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